日志

2017-09-16

已有 832 次阅读17-9-16 21:16 | 三下乡, 新能源汽车

对汽院经管学院肖俊涛老师的采访

为了深入对十堰新能源汽车自主创新与发展的研究,湖北汽车工业学院人文学院新能源汽车小分队又早早集合,在做好充分准备后,就找到肖俊涛老师办公室,进行采访。

2017628日星期三,早上8点,新能源汽车小分队队员在桃园广场集合。在合理分工后,分成三批分别行动。第一组为曹艳、张文,跟知识产权队伍的李和欣、张佳薇一同到亚新进行调查。第二组为汪加、戴小雅,跟随带队老师去往十堰洁源新能源汽车技术有限公司进行调查。最后一组为四人组合,由队长赵佩、队员田裕昌、耿佳辉、陈人华组成,本组留在学校对本校老师进行访谈。

第三组在整理好资料以后,便直奔肖俊涛老师办公室。适逢肖老师正在上班的时间,并且肖老师办公室里有客人,于是,新能源汽车研究小分队第三组队员就默默在门外等候,约半小时,客人离开,新能源汽车研究小分队第三组队员才又冒昧打扰。随后,小分队队员们坐在老师办公室里又静静等候了几分钟,直到之前肖老师的客人又回来接替他的任务,肖老师才得以挤出时间接待新能源汽车研究小分队队员。通过访谈,新分队队员们了解到,肖老师认为,我们的调研应该从三方面入手,第一,整车和电池,第二,零部件企业,第三,用户。第一,整车和电池这些是有补贴的企业,第二,零部件这些没有补贴的企业,原因在于,1零部件除电池外,仅存在少量或不存在创新。新能源汽车着重于能源创新,其他零部件并未涉及创新。2补贴力度不大或者无补贴。3除了金钱方面的补贴,还可能有政策上的补贴。第三,从使用方入手,例如购买新能源车的公交公司和市民用户的应用反馈。

在实验室新能源汽车发展优势方面,与襄阳武汉等已纳入国家新能源汽车试点的地方相比,肯定没有优势,国家的新能源试点肯定有专门政策扶持。政策扶持与政府财力息息相关。与一些小乡镇相比,就很先进了。

十堰市发展新能源汽车存在的问题,1推广力度不足。2政府支持力度不足。3根基不足。就新能源车的分类而言,又分为两块,一是公共交通,二是私家车。在公共交通中,能源使用量是比原来节省油了,但是就其买入成本、投入成本而言,政府的鼓励也无法满足企业的需求。主要体现在车辆买入成本高,还要附加充电配置、专门聘请专业人员、新能源公交每次充电时间加长,就意味着引进的新能源公交辆数要增加,在此基础上,再次增加了企业投入成本。推广力度不够强,新能源汽车创新的根基浅,创新是一种厚积薄发的过程。没有一定积累,没法去谈创新。不是必须得大企业才能创新,但是必须有一定的积累。所以,目前,十堰新能源汽车尚处于一个借鉴的阶段。

十堰新能源汽车目前重点是商用车,想要发展,首先,要规划、统筹全局。再者,需要有相应的、完善的、配套的政策。最后,十堰新能源汽车的发展需要结合城市的发展与定位。十堰被定位为国际旅游城市。那么环境显得尤其重要。于是,新能源汽车的使用就不该仅局限于商用车,更应该想办法鼓励市民去买,创建文明城市。

此次访谈,并没有更多新奇的知识,重要的是,肖老师为新能源汽车研究小分队队员们理顺了思路,使得队员们加深了对新能源汽车的了解。

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